"Ottawa a franchi lundi une nouvelle étape du projet de construction d’un pont pour remplacer le pont Champlain en lançant le second volet du processus d’appel d’offres visant à ériger la nouvelle structure."

 (Le Devoir, 22 juillet 2014)

"Le futur pont Champlain ne relie toujours pas Québec et Ottawa sur la question du péage. Les deux gouvernements demeurent sur des positions fixes et irréconciliables quant à l'éventualité d'imposer des frais aux usagers de la nouvelle structure devant relier Montréal à sa Rive-Sud en remplacement de l'actuel pont Champlain."

 (La Presse, 16 mars 2015)

« Les travaux pour construire le futur pont Champlain ont commencé en juin. Ils se poursuivront pendant trois ans. Coût total du projet qui se fera en partenariat public-privé : 4,24 milliards de dollars.

Pour amortir la somme, Ottawa n'en démord pas, il y aura un péage.

Le gouvernement fédéral promet que le pont aura une durée de vie de 100 ans. Il assure aussi que l'infrastructure de transport en commun pour le train léger sur rails qui a été choisi par le gouvernement du Québec sera bien intégrée à la structure. »

(Radio-Canada, 2 février 2016)

« Le 19 juin 2015, le gouvernement du Canada a annoncé que le coût total du projet s'élèverait à 4,239 milliard de dollars. De ce montant, l'entente estimée à 3,977 milliards de dollars conclue entre le gouvernement du Canada et le groupe Signature sur le Saint-Laurent couvre la période de construction, qui se terminera à l'automne 2019, ainsi qu'une période d'exploitation de 30 ans. »

Nouveau pont Champlain - Foire aux questions, 21 décembre 2017