"Afin d’éviter de freiner le développement de la région de la Capitale-Nationale, les infrastructures essentielles, telles les grandes artères routières, doivent être adaptées aux nouvelles réalités liées à la croissance et aux déplacements de la population. À ce titre, les problèmes de congestion et le manque de fluidité que connaît l’autoroute Henri-IV peuvent représenter un enjeu pour le développement économique de Québec et la qualité de vie de ses citoyens. Le gouvernement est d’avis que le projet d’élargissement de cet axe routier majeur doit être considéré. Pour ce faire, le gouvernement annonce qu’il investira les montants nécessaires pour mener les études liées à ce projet." 

(Plan budgétaire 2014-2015)

"L'immense chantier d'élargissement de l'autoroute Henri-IV, sujet de discorde et de promesses électorales, débutera dès cette année avec la reconstruction des ponts qui surplombent la rivière Lorette. Le ministère des Transports du Québec (MTQ) prévoit lancer les travaux sur Henri-IV à la fin du mois d'août, apprend-on dans un document rendu public jeudi par la Ville de Québec." 

(Le Soleil, 30 mai 2014)

"Le ministre des Transports du Québec (MTQ) croit être en mesure de retrancher «un an ou deux» à l'échéancier du mégachantier d'élargissement de l'autoroute Henri-IV, qui serait donc complété au mieux en 2022. Robert Poëti et Régis Labeaume, maire de Québec, ont comparé leurs échéanciers respectifs, mardi. «On était proches», ont-ils dit en choeur. M. Labeaume avait pourtant resserré le sien au maximum, en réaction aux dernières projections du MTQ. Celles-ci sont passées de 14 ans à 10 ans de travaux en l'espace de quelques jours, fin juin, mais c'était «encore trop long» pour la Ville de Québec."

(La Presse, 8 juillet 2014)

"L'avance prise cette année dans la réfection des structures de l'autoroute Henri-IV ne se reflétera pas directement dans l'échéancier de l'élargissement, mais elle permettra la réalisation de travaux périphériques. Si bien qu'au moment du grand branle-bas, les routes de contournement seront libérées. Le calme est revenu depuis quelques semaines sur cette artère parmi les plus achalandées de toute la ville de Québec. Le sous-traitant EBC a reconstruit en une saison plutôt que deux les structures au-dessus de la rivière Lorette et de la rue Rideau. En 2016, quelques travaux de finition sont à prévoir, comme la dernière couche d'asphalte, mais rien d'aussi dérangeant que cet été. Le chantier de 32 millions $ devait initialement s'achever en 2017."

(La Presse, 20 décembre 2015)

« Les documents du budget provincial nous apprennent qu'un montant de 1,4 milliard $ est avancé dans le Plan québécois des infrastructures (PQI) pour les quatre prochaines années afin de financer les travaux préalables à l'élargissement de l'autoroute Henri-IV et à la réfection du Palais des congrès de Montréal, entre autres.

Cela ne précipitera pas les travaux à court terme, mais les études pourront aller de l'avant en vue de limiter les pertes de temps, a confirmé jeudi Sam Hamad, ministre de la région de la Capitale-Nationale, qui a lancé ce projet alors qu'il était aux Transports.

D'abord étalé sur 15 ans, l'échéancier de l'élargissement a été compressé sur 10 ans par les libéraux, après des pressions politiques et populaires. »

(Le Soleil, 26 mars 2015)

« La phase 2 du projet d’élargissement d’Henri-IV, qui pourrait s’échelonner jusqu’en 2024, est toujours à l’étude. «Les coûts et échéanciers vont être précisés lorsqu’on aura les autorisations gouvernementales requises mais le processus suit son cours normalement.» »

(Le Journal de Montréal, 11 juillet 2016)

« Le ministère des Transports du Québec (MTQ) renoue avec le béton pour des autoroutes plus durables. Deux chantiers ont été lancés dans la région de Québec en 2016, et il est déjà acquis que l'élargissement d'Henri-IV sera fait de ce matériau, certes plus cher que l'asphalte, mais plus résistant au trafic lourd. »

(Le Soleil, 30 septembre 2016)

"Les travaux sont évalués à moins de 300 M$, et devraient être complétés en 2023"

(Le Journal de Québec, 8 août 2018)