«Selon les prévisions de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), le Train de l’Est sera sur les rails dans moins de quatre mois, tel que confié au journal La Revue en mai.»

(La Revue de Coeur et d'Action, 5 août 2014)

«À trois mois de la mise en service du Train de l’Est, une première gare a été inaugurée mardi. La gare Mascouche, qui se trouve à une extrémité de la ligne, est la première dont les travaux sont complétés. [...] «C’est le point de départ de la concrétisation du plus important projet de transport collectif depuis l’ouverture du métro à Laval», a déclaré mardi le président-directeur général de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), Nicolas Girard.» 

(Journal Métro, 9 septembre 2014)

«Le tout premier convoi du nouveau service de train de banlieue appelé train de l'est a quitté la gare de Mascouche, lundi peu avant 6h00, pour se rendre à la Gare centrale au centre-ville de Montréal, à 53 km de là.» 

(La Presse, 1er décembre 2014)

«Fauché, le gouvernement du Québec s'est trouvé un allié richissime pour financer de coûteux projets de transports collectifs dont a désespérément besoin Montréal. La Caisse de dépôt et placement (CDP) deviendra bientôt le bailleur de fonds et le gestionnaire de projets d'infrastructures au Québec, comme le système léger sur rail (SLR) sur le futur pont Champlain et le train de banlieue pour desservir l'ouest de l'île de Montréal.» 

(La Presse, 13 janvier 2015)

«Les deux dernières gares inachevées du train de banlieue de Mascouche n'accueilleront pas d'usagers avant l'été prochain, a confirmé hier l'Agence métropolitaine de transport (AMT), responsable de ce projet de 671 millions qui a déjà pris plus de trois ans de retard. Le train de banlieue de Mascouche, aussi connu sous le nom de «train de l'Est», a été mis en service en décembre 2014, même si deux gares montréalaises, Pointe-aux-Trembles et Sauvé, sont toujours en construction. Au moment d'inaugurer cette nouvelle ligne, l'AMT prévoyait que le train s'arrêterait aux deux gares manquantes au printemps 2015. Il faudra patienter quelques mois de plus.»

(La Presse, 15 avril 2015)

« Un changement de cap, toutefois, pour le train de l'Ouest : la section au-delà de l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau se fera dans une seconde phase, a appris La Presse. »

(La Presse, 9 avril 2016)

« Une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec, CDPQ Infra, a annoncé hier une série de modifications importantes au tracé du futur Réseau électrique métropolitain (REM) afin de réduire les impacts du projet sur l'environnement et les milieux bâtis, à Montréal et en banlieue. »

(La Presse, 25 août 2016)

« Ce projet, dont le montage financier inclut non seulement la participation de la Caisse, mais également celle des gouvernements du Québec et du Canada, qui contribueront chacun à hauteur de 1,3 milliard de dollars, vise à doter la région métropolitaine de Montréal d’un système de transport efficace et durable. »

(Mobilité électrique, page 14, 27 mars 2018)

Réseau express métropolitain